"Η αργή απόκριση του χειρόφρενου στην απελευθέρωση του εμπρός άξονα προκαλούσε υποστροφή και, σύμφωνα με τον S. Ogier, ήταν ο λόγος που έχασε τη νίκη στο Ράλλυ Αργεντινής "
Με αναβαθμισμένο σύστημα χειρόφρενου θα αγωνιστούν στο Ράλλυ Ακρόπολις τα VW Polo R. Σύμφωνα με τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας, Sebastien Ogier, η λειτουργία του χειρόφρενου ήταν ο κύριος λόγος που έχασε τη νίκη στο Ράλλυ Αργεντινής.
Στον προηγούμενο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, τα Polo R των Sebastien Ogier και Jari-Matti Latvala ήταν εξοπλισμένα με σύστημα χειρόφρενου που λειτουργoύσε με πεπιεσμένο αέρα. Αυτό το σύστημα είχε αργή απόκριση στην απελευθέρωση των εμπρός τροχών.
Η απογοήτευση του S. Ogier από το συγκεκριμένο σύστημα ήρθε τη δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Αργεντινής, όταν στην έξοδο μιας στροφής, με έντονη υποστροφή είχε έξοδο από το δρόμο και έχασε πολύ χρόνο.
Το Polo R του τρίτου οδηγού της ομάδας, Andreas Mikkelsen, ήταν εφοδιασμένο με ένα διαφορετικό σύστημα υδραυλικού χειρόφρενου το οποίο είχε ταχύτερη απόκριση, αλλά δεν ήταν αποδειγμένα ανταγωνιστικό και αξιόπιστο.
Ο τεχνικός διευθυντής της VW, Francois-Xavier Demaison, ανακοίνωσε ότι και τα τρία αυτοκίνητα θα αγωνιστούν στο Ράλλυ Ακρόπολις με νέο, υδραυλικό σύστημα χειρόφρενου.
"Το νέο σύστημα συνδυάζει υψηλή απόδοση και μεγάλη αντοχή. Οι ανταγωνιστές μας είχαν πλεονέκτημα σ’ αυτόν τον τομέα", δήλωσε ο F. Demaison.
Στον προηγούμενο αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, τα Polo R των Sebastien Ogier και Jari-Matti Latvala ήταν εξοπλισμένα με σύστημα χειρόφρενου που λειτουργoύσε με πεπιεσμένο αέρα. Αυτό το σύστημα είχε αργή απόκριση στην απελευθέρωση των εμπρός τροχών.
Η απογοήτευση του S. Ogier από το συγκεκριμένο σύστημα ήρθε τη δεύτερη ημέρα του Ράλλυ Αργεντινής, όταν στην έξοδο μιας στροφής, με έντονη υποστροφή είχε έξοδο από το δρόμο και έχασε πολύ χρόνο.
Το Polo R του τρίτου οδηγού της ομάδας, Andreas Mikkelsen, ήταν εφοδιασμένο με ένα διαφορετικό σύστημα υδραυλικού χειρόφρενου το οποίο είχε ταχύτερη απόκριση, αλλά δεν ήταν αποδειγμένα ανταγωνιστικό και αξιόπιστο.
Ο τεχνικός διευθυντής της VW, Francois-Xavier Demaison, ανακοίνωσε ότι και τα τρία αυτοκίνητα θα αγωνιστούν στο Ράλλυ Ακρόπολις με νέο, υδραυλικό σύστημα χειρόφρενου.
"Το νέο σύστημα συνδυάζει υψηλή απόδοση και μεγάλη αντοχή. Οι ανταγωνιστές μας είχαν πλεονέκτημα σ’ αυτόν τον τομέα", δήλωσε ο F. Demaison.
πηγη:in.gr
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου